云南省新增印度尼西亚输入无症状感染者1例

  (抗击新冠肺炎)云南省新增印度尼西亚输入无症状感染者1例

  中新社昆明8月9日电 (韩帅南)云南省卫生健康委员会9日通报,8月8日0时至24时,该省新增境外航空输入无症状感染者1例,中国籍,印度尼西亚输入。该省境外航空输入确诊病例出院1例。

  云南省卫生健康委员会通报了该省新增1例印度尼西亚输入无症状感染者的轨迹详情:26岁中国籍男子,在印度尼西亚工作。8月7日自印度尼西亚乘机从昆明机场入境,入境时体温检测正常,海关采样后按闭环管理要求专车从机场直接送至集中隔离点隔离观察。8月8日核酸检测结果阳性,即送定点医院隔离,诊断为新冠肺炎无症状感染者(印度尼西亚输入)。

  截至8月8日24时,云南省累计报告确诊病例191例,其中境外输入确诊病例17例。该省现有境外航空输入确诊病例1例、无症状感染者1例,均在定点医疗机构隔离治疗和观察,病情稳定。本地疫情方面,无新增确诊病例、疑似病例、无症状感染者。(完)

【编辑:陈海峰】

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今年大学生征兵工作加大指导激励力度 畅通入伍绿色通道

  今年大学生征兵工作

  加大指导激励力度 畅通入伍绿色通道(链接 征兵政策)

  “当危险来临,我能清晰地感觉到,自己的心脏在为祖国而跳动。”从四川科技职业学院入伍的“90后”女兵袁远,曾任西藏军区首个女子战炮班班长。如今,像袁远一样有理想、有追求、有担当的大学生士兵越来越多。

  建设一流军队,需要一流士兵。2009年,党中央、国务院、中央军委着眼建设一支强大的人民军队,全面展开大学生征兵工作。过去10年,累计征集大学生150余万人。近年来,大学生参军入伍人数持续增加,征集比例连年攀升。

  今年大学生征兵工作的重中之重是征集毕业生。日前,教育部、军委国防动员部联合下发通知,就2020年大学生征兵工作作出部署。通知明确,今年,各地将进一步加大工作指导和政策激励力度,全力做好大学生特别是高校毕业生征集工作,为推进军事人员现代化、提升部队战斗力补充优质兵员。“将进一步优化大学生征集结构,提高高校毕业生征集比例,为部队输送更多高素质兵员。”国防部征兵办公室业务工作人员介绍。

  驻藏某旅2018年入伍新兵中,大学生比例达52.5%。该旅政治工作部主任杨涵说,大学生士兵思想成熟、文化底子厚、接受能力强,是未来军队发展的重要人才基础。今年的通知中就明确要求,要综合衡量大学生特别是毕业生所学专业和部队需求,充分征求个人意愿,尽量安排到专业对口的技术密集型部队服役,最大限度实现人岗匹配,发挥人才使用效益。

  各地要结合疫情防控形势,常态化设置征兵体检站,畅通大学生入伍绿色通道。各地要出台具体办法,将参加抗疫一线任务的工作人员及其子女,特别是高校毕业生,纳入优先征集范围。

  湖北省征兵情况受到关注。6月10日,湖北省召开2020年征兵政策宣讲会议,系统介绍新出台的《湖北省关于加强和改进新时代征兵工作的实施意见》,明确:“具有大学以上学历的(含高校新生),经体检政考合格后可直接确定为定兵对象,并在应征地征集计划内优先选择入伍去向。”

  经国务院、中央军委批准,自2020年起,将义务兵征集由一年一次征兵一次退役,调整为一年两次征兵两次退役。受疫情影响,将2020年上半年征兵工作推迟至下半年一并组织,征集时间为8月1日开始,9月10日起运新兵,9月30日结束。

  国家和军队为鼓励大学生参军入伍,相继出台一系列激励政策。

  军委政治工作部、军委国防动员部近日联合印发通知,部署展开2020年从普通高等学校毕业生中直接招收士官工作。为实现部队岗位需求与地方应征青年专业特长精准对接,今年直招士官工作首次依托征兵网,在全国范围内组织专业潜力和报名摸底,精准下达各地招收计划,综合衡量应征对象的学历层次、专业课成绩、职业资格证书等情况,择优遴选士官人才。

  从江苏宿迁学院考上中国科学技术大学研究生,退役大学生姚志炜实现了人生路上的一次飞跃。不只是他,2019年宿迁学院8名退役复学大学生参加全国硕士研究生考试,6人被录取。他们受益于教育部实施的“退役大学生士兵专项硕士研究生计划”:清华大学、北京大学等467所高校在研究生招录中,为退役大学生单列名额。

  各地将充分发挥主观能动性,创新出台激励高校毕业生参军的优惠政策,鼓励广大优秀学子积极响应国家号召,报名参军。“24365”校园招聘网将设立专区,畅通退役大学生士兵求职就业渠道。

  记者 李龙伊

【编辑:苑菁菁】

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出租车围追堵截 共享电单车投放这个县城遇阻

  出租车围追堵截 共享电单车投放县城遇阻

共享电单车被杂乱堆放在一起。

出租车司机阻止共享电单车投放。

出租车搬运共享电单车。

  “今日上午出租车陆陆续续把共享电单车拖到这里来堆放。”内江威远县交通运输局外的商店老板告诉记者,8月8日早上7点多,商店开门时,就已经有几辆共享电单车放在路边了。

  据悉,被堆放的共享电单车是8日凌晨刚刚投放到威远路面上的。而在投放时,就已遭到了出租车围堵抵制。围堵现场,一出租车驾驶员说:“威远才多大点?共享电单车进来,我们还怎么生活?”

  共享电单车投放县级市场,到底是便民,还是损伤出租车利益?8日,记者在威远县内进行了走访调查。

  共享电单车投放遭抵制

  出租车司机:不准投放

  近年来,随着共享单车的发展,很好地解决了人们出行“最后一公里”的问题,共享电单车也应运而生,逐渐入驻县级城市。

  “经过前期对威远市场调研,为了给广大市民带来便捷的绿色交通出行,我们决定在威远投放共享电单车。”涉事共享电单车平台相关负责人说。

  8日凌晨,共享电单车在威远县城路面进行投放,结果刚投放不久,存放共享电单车的仓库就被赶来的出租车围堵。不少出租车司机称:“喊他们拖回去,不准他们投放。”并一直守在共享电单车仓库门口,不允许载有共享电单车的小货车通行。

  “我们投放的电单车被出租车驾驶员看到了,他们把单车又放回了小货车。”一小货车司机说,共享电单车方因此只能停止投放。

  当天早晨,已经投放到路面的几十辆共享电单车被出租车装载在后备箱里,运送到了威远县交通运输局楼下巷道内堆放。

  “早上7点多来开门就已看到有几辆共享电单车放在这里了,之后陆续有出租车把共享电单车拖过来。”威远县交通运输局一旁的商店老板说。

  “检查了一下,部分车辆受到了损伤。”共享电单车平台相关负责人说,由于出租车司机擅自将共享电单车托运并杂乱堆砌,已造成了资产巨大损失。

  威远县公安局宣传民警表示,该局已经接到群众关于共享单车被搬离的报警,相关情况正在调查中。共享电单车平台也表示,接下来将积极配合相关部门调查,维护合法权益。

  据悉,威远共有3家出租车公司,经营着150-160辆出租车。

  支持方

  市民:又方便又便宜有需求

  8日上午,记者随机采访了数位居民,他们大多数表示支持共享电单车的入驻。原来,目前威远县内主要出行交通工具只有出租车、网约车和公交车。

  “我很支持投放共享电单车。”居民孙先生说,他家到单位的距离只有1公里多,每次走路要20多分钟,打车又觉得划不来,如果有共享电单车的话,就方便多了。

  而出租车抵制共享电单车被网友拍成视频发在网上,引起网友关注。网友“@往后余生”说:“我觉得都是方便大家,不必要这样吧?”网友“@温二哥”说:“出租车有这个权利阻止共享单车吗?”不少网友都对为何不能投放共享电单车提出疑问。

  反对方

  的哥:大大影响出租车生意

  “我们现在生意已经很受影响了,再来个共享电单车,收入肯定成问题。”一位不愿意透露姓名的出租车驾驶员说。

  “其实,只要他们合法,我们也抵制不了他们,就像网约车一样。”该司机介绍:“五六年前,一辆出租车每天仅在县城就可以接到八九百元钱的生意。但自从网约车在威远合法后,出租车每天只能挣500元钱左右,收入降了三分之一。”

  “现在跑车一个月连3000块钱都拿不到,确实很恼火。”该司机说,威远县大部分出租车司机都是在出租车公司租借的车,每天就算是不动车,也需要200多元的成本。共享电单车的入驻,必定对出租车行业产生冲击,无形中也给出租车司机增加了压力。

  管理者

  该共享电单车投放没有经过批准

  据悉,这已是该共享电单车第二次在威远县遭遇投放失败,且两次均是遭到出租车的抵制。“该共享电单车平台属于未经地方人民政府备案许可,擅自投放共享电单车。”威远县交通运输局综合行政执法大队副大队长叶朗称,出租车的行为是对违规投放电单车进行的阻拦和举报。

  而威远县综合行政执法局局长袁超则称,该共享电单车平台没有经过县上批准即进行投放,针对此事,威远县分管领导将召集相关部门对是否允许投放共享电单车、是否投放以及后续的相关规范管理进行研讨。

  “如果通过了县上批准,我们就主要负责监管共享电单车规范停车行为;如果共享电单车未按照威远县城市管理规范停放,可对车辆进行暂扣。”

  据悉,共享电单车平台已向相关单位提交了相关材料,他们希望在主管部门的领导下,做好共享电单车管理工作,切实满足市民的出行需求。

  华西都市报-封面新闻记者 昔兴琪

【编辑:陈海峰】

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非洲象神秘死亡事件:专家认为可排除人为投毒等可能

  新华社开普敦8月8日电(记者高原)博茨瓦纳近期出现数百头大象神秘死亡事件。一个国际专家团队日前在《非洲野生动物研究杂志》上发表评论文章认为,基本可排除人为投毒、偷猎、饥饿、炭疽感染致死的可能。

  今年5月至6月,博茨瓦纳北部出现约350头非洲象的尸体。调查发现,这些大象的死亡与年龄和性别无关,有些死得非常突然,死时直接向前倒地,而非侧躺状态。是有人故意投毒,还是死于饥饿?是偷猎致死,还是源自病毒或细菌感染,抑或是天然毒素中毒?人们对大象的死因猜测纷纷。

  文章作者之一、南非比勒陀利亚大学动物与昆虫学系主任阿尔曼达·巴斯托斯介绍, 尽管目前尚未得出关于这些大象死亡的确切结论,但基本可以排除人为恶意投毒,因为附近没有其他动物死亡;也不太可能是非法猎杀,因为象牙完好无损;死于饥饿的可能性也不大,因为当地可提供给大象的食物充足;从死时状况等情况看,炭疽感染的可能性也被排除。

  专家团队呼吁进行全面、快速的流行病学调查,以掌握当地疾病传播动态,同时开展深入的实验室研究。他们指出,如果不找到造成这些大象死亡的真正原因,就很难防止类似情况再次发生,而大量非洲象死亡可能会对非洲大陆上的动物种群产生更深远的影响,且亚洲象也可能受到波及。

【编辑:何路曼】

>责编:周璇

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7月中国出口增速为何飙升?

中新社北京8月7日电 (记者李晓喻)中国出口再爆“冷门”。据海关总署公布的最新数据,7月中国出口额按人民币计同比增长10.4%,按美元计增速也高达7.2%。这不仅创下疫情暴发至今的纪录,远远高于全球其他主要经济体,也是去年3月以来的新高。

  受7月出口大增带动,今年1—7月,中国出口值同比微降0.9%,基本上恢复到去年同期的水平。

  中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明接受中新社记者采访时称,7月中国出口额大增,最主要的原因是在不少国家产业链、供应链受到重创甚至“停摆”之际,中国产业体系率先恢复正常运转,出口的竞争优势进一步凸显。

  防疫产品出口大增也给中国出口较快复苏提供了支撑。据海关统计,前7个月中国包括口罩在内的纺织品出口达6343.2亿元,同比增长35.8%。

  出口猛增的另外一个原因在于各国密集推出针对居民和企业的纾困政策,起到了稳定需求的作用。

  据官方数据,作为衡量外需景气程度的重要先行指标,7月中国制造业采购经理人指数(PMI)中新出口订单已从4月的33.5一路回升到48.4,接近荣枯线50,表明外需持续回暖。

  在此背景下,机电产品等中国传统优势商品出口逐步复苏,推动出口整体企稳。1-7月中国机电产品出口5.5万亿元人民币,增长0.2%,占出口总值近60%。其中,自动数据处理设备及其零部件出口7707亿元,增长6%;手机4195.4亿元,增长6.5%。

  尽管出口数据“飘红”,但考虑到疫情走势以及各国经济复苏还有诸多不确定性,中国出口今后仍将面临远虑近忧。

  一方面,疫情有可能在秋季卷土重来。近期,不少国家疫情都有所反弹。日本新冠肺炎累计确诊病例现已突破4万例;菲律宾、印尼确诊病例也在上升;德国新增确诊病例时隔近三个月再度突破千人。多位专家警告说,须小心第二波疫情再现。

  “如果主要贸易伙伴疫情进一步恶化,对中国外贸将不可避免造成影响。”白明说。

  不过,在中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云看来,其他国家疫情反弹对中国出口的影响,取决于相关国家会否再次执行严格的防控措施。如果不像疫情初次暴发时那样“封城”“封国”,叫停多项经济活动,中国出口受到的影响不会太大。

  另一方面,随着部分和中国商品有较强竞争关系的国家渡过疫情高峰,并逐步复工复产,中国对其他国家出口的替代效应、出口市场份额都可能会回归正常时期的水平,进而弱化对总体出口增长的支撑。

  此外,还需警惕其他国家贸易保护主义倾向加强的负面影响。最近一段时间以来,中国出口商品频频遭遇反倾销与反补贴调查,给企业造成不小困扰。

  特别是在机电贸易领域,一些以前很少对中国机电产品发起调查的国家也动用了贸易救济措施。

  高凌云提醒说,疫情对发展中国家社会经济的冲击远甚于发达国家,中国与发展中国家和新兴经济体的贸易也会因此受到较大冲击。此外,疫情加剧了中国劳动密集型产业向外转移的趋势,这对中国出口的长期影响不可不察。(李晓喻)

责编:张振

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【战疫全时区】印度日增超6.1万例 累计确诊超208万

海外网8月8日电 据印度ANI新闻网援引卫生部公布的最新数据显示,印度新冠肺炎确诊病例升至2088612例。在过去24小时内,印度新增确诊病例61537例,新增死亡病例933例,累计死亡42518例。

英国广播公司指出,印度用了20天的时间使其病例总数从100万例发展到200万例,这比美国(43天)和巴西(27天)所用的时间都要快。印度每天的新增病例数也非常多,而令该国控制疫情变得困难的原因也与印度的规模、人口和多样性有关。印度政府被指因各种原因低估了新冠肺炎死亡人数,包括延迟报告、如何确定死因是否与新冠病毒有关等等。与此同时,在持续了近两个月的严密封锁后,印度在低死亡率的刺激下重新开放,导致一些地区的病例出现激增。(海外网 魏雪巍)

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责编:魏雪巍、贾雯帆

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贵州贵阳:拓展城市“新基建” 智慧生活“看得见”

“脸行贵阳”项目(一期)正式上线。贵阳市大数据发展管理局供图

“过去乘坐地铁,要么排队微信支付购票,要么现金抵押购卡充值,不像现在,一个微笑就能瞬间通行所有站点,再也不用为没零钱、手机没电、忘带票卡等耽误时间了,出行变得越来越方便。”说起近段时间贵阳盛行的“无感刷脸支付”,家住贵阳市观山湖区临城西路的唐女士笑着说道。

6月30日,由贵阳市重点打造的“脸行贵阳”项目(一期)正式上线。此后,市民乘坐地铁及公交BRT,仅需在“一应黔行”APP及地铁自助服务终端完整一次注册认证,即可在未来的出行中“刷脸”通行各个站点,无需再使用交通卡、手机以及其它辅助设备确认操作,不仅解放了双手后,更节约了时间,群众出行变得更加便利。

事实上,“刷脸乘车”只是“脸行贵阳”项目中的一个应用场景。作为贵阳大数据平台的重要工程,2020年,该项目将依托快速准确、安全可控的技术,提供更丰富的服务,力争形成人工智能应用技术研发、设备生产、运营管理于一体的产业链条,让市民能够更直观地感受到大数据产业发展带来的民生红利。

人工智能带来民生福利 “一张脸”即可“畅行贵阳”

人工智能是当前国家“新型基础设施建设”战略部署中的重要构成,也是新一轮产业变革的核心驱动力之一。作为全国首个大数据综合试验区(贵州)核心区,近年来,贵阳市努力抢占“智高点”,将人工智能作为优先发展方向之一,致力让人工智能技术更好地同大数据、互联网相结合,推动社会经济发展。

地铁站点刷脸认证终端。孙远桃 摄

在此背景下,“脸行贵阳”应运而生。2019年初,贵阳市将在地铁和部分公交大巴线路试行“刷脸支付”作为“十件民生实事”之一,在全城地铁站、30个BRT站点上线刷脸乘车功能,成为全球为数不多在公共交通领域大规模运行免费注册刷脸支付的城市。

2019年12月初,“脸行贵阳”刷脸支付平台初步建成,在为期6个月的试运行期间,平台完成刷脸认证百万余次,乘车交易支付金额近百万元,刷脸认证实现零差错,达到满足公共交通刷脸场景需求的技术要求。

“‘脸行贵阳’是贵阳市建设数字孪生城市的一项重要工程,是贵阳市在互联网、人工智能技术与交通出行、城市智能和市场交易总领域融合发展的项目,有利于打造转型社会,对实现经济社会高质量发展都有重要的战略意义。”贵阳市委常委、常务副市长徐昊说。

据了解,该项目具备存储、分析、管理、应用等超级算法中心,以及市域刷脸识别业务的统一入口,借助贵阳大数据发展的总体优势,通过多场合、多维度数据的分析建模,平台不仅为市民出行和生活便利提供更加便利的综合配套服务,也将为交通部门进一步优化城市运营和交通运输,为政府治理提供更精准的数据决策依据,助力贵阳市在拓展“新基建”方面实现大踏步前进。

千万量级技术支撑 确保数据安全可靠稳定

“刷脸”这一概念,对很多人来说其实并不陌生。随着科技的发展,“刷脸”常被用于智能手机解锁、移动支付等不同场景。

那么,与我们过去了解到的其他“刷脸”概念相比,“乘车刷脸”到底有何不同?面对规模和使用人数日益增加的面部数据,系统会不会出现识别错误或延迟?平台又将如何保障乘客在使用过程中的信息安全?对此,记者采访了该项目的整体解决方案提供商,依图科技业务技术副总裁吴岷。

市民正在进行刷脸认证。孙远桃 摄

“公共交通领域的刷脸应用有大客流量,环境复杂,通行速度要求高等特点,因此这是一项巨大的城市级系统工程,不仅需要协调、调度不同职能部门和场景的业主,同时还要考虑到千万级的用户管理,这对系统能力、终端能力以及集成能力都是一种极致考验。”吴岷说。

为了让乘客的智慧出行更加安全、稳定、便捷、可靠,平台使用了超高精度的算法和端到端的解决方案,通过活体检测、人脸比对、大数据分析、安全加密等技术,不仅确保了整个刷脸支付过程的安全稳定,还将人脸采集到反馈结果的时间控制在毫秒级之内,进而确保了大规模高频率使用的可靠性和准确性。

此外,为避免人脸注册信息数据泄露给用户带来损失,确保支付安全,平台还以“分层授权”为原则,在制度、应用、数据、网络传输、终端等不同方面都采取了有效措施,对注册、采集、使用、存储、客服、后续业务拓展等全环节进行安全防护,对关键系统通过安全边界进行隔离,图像数据和业务数据分离存储,敏感数据加密脱敏,访问权限控制和安全审计,全面保护个人隐私。

目前,该项目已经能够实现三个最“全”:即全票种刷脸(包括单程票、多程票、旅行套票等),全通道支持及全部的支付手段支持(包括银行代扣、充值、微信支付宝购票等),为市民和游客带来了更好的乘车体验。

“新基建”创造新机遇 “脸行贵阳”未来更可期

作为新基建国家战略的七大方向之一,人工智能与城市建设结合,赋能城市数字化升级也为智能产业发展带来更多发展机遇,成为引领经济社会高质量发展的强大引擎。

体验无接触一秒进站。孙远桃 摄

“人工智能正在让城市变得更加聪明、便利和有人情味。”对于这个汇聚了新技术、新产业、新模式、新服务的创新综合载体,贵阳市大数据发展管理局局长吴宏春充满信心。

在吴宏春看来,“脸行贵阳”建设范畴涵盖了信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施等“新基建”内容,是贵阳把握国家新型基础设施建设政策机遇,激发数字经济发展新动能的最好实践。该项目的成功运行,将不断推进大数据、人工智能、智慧交通应用场景深化,助力贵阳加速实现“一脸行全城,一脸通全域”的智慧城市建设新格局。

新的应用场景,还创造出了新的合作模式。作为项目建设运营商,贵阳市信捷科技有限公司董事长林峰表示,早在“脸行贵阳”项目方案设计的初始阶段,贵阳市就将运营和管理作为重要环节进行统一部署,进而打造完整的商业链闭环,这不仅确保了项目健康、持续的推进,也开启了人工智能与大数据应用商业化运作模式的探索。

借力“新基建”的政策优势和贵阳数据基础资源优势,充分融合与发挥贵阳大数据产业整体的综合实力与能力,未来,“脸行贵阳”项目还将围绕数博大道开展一系列示范性项目的建设,通过人工智能技术在公交出租、公共设施、社区园区、零售服务等民生方面的应用推广,力争于“十四五”期间在贵阳市形成人工智能应用技术研发、设备生产、运营管理于一体的产业链条,为贵阳市人工智能和大数据产业发展贡献力量。 

责编:袁如霞

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银行降薪?面上没有,实际降了

  原标题:银行降薪?面上没有,实际降了 来源:金融投资报

  金融行业的薪酬一直被津津乐道。大热剧《三十而已》中,王漫妮的一个相亲对象海商证券投行部的董事总经理宋东湖,自称算上奖金年薪可以达到200万。但现实中,最近有关国有金融机构要降薪的传闻沸沸扬扬,尽管四大行及中信银行(港股00998)皆回应称目前没有降薪安排,但市场对此仍津津乐道。金融投资报记者在调查中发现,金融机构基层工作人员反应平淡,表示“早就被平均很多年,降也降无可降。”与之形成鲜明对比的是,中高管对此却说法不一。

  ■ 本报记者 梅婧

  基层工作人员收入被平均

  日前,一则金融业全体降薪的消息在金融圈流传。消息称,某股份行将降薪 20%,某国有行则要降薪30%。业内顿时炸开了锅。

  众所周知,银行业一直被称为金饭碗,尤其是2019年上市银行年报公布后,“36家上市银行人均薪酬31.60万”的提法更是拉了一波“仇恨”。但事实上,由于薪酬计算是各家银行年度支付工资,再根据披露的员工数量计算平均收入,很容易让不少基层员工薪酬被平均。

  “我一直都被平均了,所以对降薪完全没感觉。”在某国有大银行工作十年的基层柜员杨晴告诉金融投资报记者:“这几年本来就因为效益不好降了些,再降都没法生活了。”据杨晴介绍,目前她每月到手工资是7000多元,但五险一金银行都是按顶格交纳,实际到手工资也就4000元出头。“刚到银行工作时到手工资是3000多元,十年后工资涨得还不到1000元,但花费早就远远超过十年前”。

  “感觉不明显,这些年我们一直是绩效考核,工资与绩效挂钩,绩效好收入就高,绩效差收入就低,看个人能力。各部门具体考核标准、利润率等都不一样,但我们觉得绩效考核就是变相降薪。”另一家股份制银行客户经理张妍表示。

  张妍称,其年税后收入在15万-20万元左右。“需要人脉去拉业务,好的话一年可以赚50多万元,不好的话薪酬就大幅降低,年底奖金也没有”。

  不只是银行业,券商行业亦是如此。

  某券商工作人员李秋表示:“券商收入也基本是靠天吃饭,各个营业部的中后台、前台、客户经理等都属于销售岗位,收入看提成和绩效,干得好就拿得多,干不好就只能靠基础工资,每月1500元”。

  李秋还给记者算了一笔账:“这几个月股市行情好,开户、交易多,我所知的一客户经理月收入6000多元,还算不错。因为按公司政策,拉一个客户提成100元,佣金万三,客户经理则从其中获得10%-30%左右;也就是说,客户交易1万元,佣金是3元,客户经理按最多30%算,拿能赚9毛”。

  金融投资报记者注意到,接受采访的在金融基层工作人员对“金融行业很赚钱”的观点都嗤之以鼻。“哪怕我和马云平均一下,也不可能变成亿万富翁。这几年,金融行业基层工资并不高,活儿还多。”杨晴总结到。

  部分中高层福利补贴降了

  较之基层工作人员,金融行业的中高层对于降薪消息却讳莫如深。

  某股份制银行一地区分行理财部负责人刘源接受金融投资报记者采访时言语十分慎重:“现在四大行已经回应了,目前没有降薪的计划安排,我们亦是如此,一切由总行安排。”

  记者从另一位在银行工作多年的中层管理人士处获得了一份来自某大型金融机构的内部文件。文件中所言的费用成本“双控”,节流降本100亿元,正是引发市场对金融业降薪猜测的导火索之一。

  “我们内部都在传这份文件,其实大家都比较清楚,即便降薪,大多针对的中高层。因为即使普通员工绩效奖金下调,幅度也不大。”上述人士表示。

  公开信息显示,银行高管年薪百万十分常见。如平安银行行长胡跃飞、招商银行(港股03968)行长田惠宇税前合计薪酬(含企业支付的五险一金)均是466万元,民生银行(港股01988)行长郑万春税前合计为429万元。

  券商投行亦是如此。Wind数据显示,2019年38家券商金额前三的高管薪酬合计为3.75亿元;也就是说,117名高管平均薪酬达到328.94万元。

  《三十而已》中的宋东湖是投行部的MD,即董事总经理。记者了解到,MD底基本底薪本来就比较高,头部底薪或在100万元以上,奖金绩效则视项目及所负责部门业绩而定,总体算下来,年薪在200万元以上并不少见。从这点看,宋东湖没有对王漫妮吹牛。

  李秋表示:“投行的保荐代表人级别,年薪百万很常见,到了总裁级别还会更高。但这也是靠天吃饭,看团队手上拿的项目情况,去年科创板开板,能拿到项目的团队奖金很丰厚,反之就只能喝西北风”。

  那么,金融行业的中高管理层到底有没有降薪?

  几经周折,金融投资报记者联系到一位和金融业高管有业务往来的苟先生。

  “确实是降了,我认识的一位某大型金融公司分公司老总亲口说的,还说内部此前已经有了口风。”苟先生表示。

  苟先生透露:“在金融行业,中高层管理人员薪酬其实分为两部分,一部分是明面上的收入,另一部分则是以福利补贴等多种方式计入来发放。有时候,后者甚至会超过明面收入。这次降薪主要降的是第二部分”。

  ·记者手记·

  金融业降薪并非不可能

  尽管工商银行(港股01398)、农业银行(港股01288)、建设银行(港股00939)、农业银行皆表示目前没有降薪计划和安排,但在业内人士看来,随着相关文件推进,金融业降薪并非不可能。

  国务院常务会议此前宣布,部署通过引导贷款利率和债券利率下行等一系列政策,引导金融机构进一步向企业合理让利,并定下推动金融系统全年让利1.5万亿元的政策目标。对此,多位分析人士认为,未来银行息差有被进一步压缩的可能。从目前银行业盈利情况看,息差收入仍占了相当的比例。同时,根据财政部在2019年10月印发的《国有金融企业工资决定机制改革实施办法》,金融企业响应国家宏观政策不到位,服务微观经济、实体经济情况效果不明显,或者经济效益下降的,当年工资总额原则上应当下降。

  2020年1月,财政部又印发《国有金融企业工资决定机制实施细则》,确定了国有金融机构的工资计算公式,亦是绩效评价结果和考核目标实现程度确定;也就是说,如果未来银行经济效益不好,降薪是大势所趋。

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责任编辑:刘玄逸

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